| jjybzxw | 2026-03-15 08:40 |
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整个2025年，我们推了不少邮轮船票，地中海、波斯湾、加勒比、南北极、大溪地、挪威海岸线、环冰岛、环新西兰...... 我们也推了不少跟团游，新西兰、澳洲、肯尼亚、埃及、摩洛哥、欧洲多国...... 虽然整体效果不错，严选容易提升品质，集中推荐也容易把价格打下来。  期间我们也收到了不少读者的反馈。 很多读者希望我们把船票、机票、行程这些合在一起推荐，形成一个打包商品。 我们收下了，希望2026年我们推荐的不仅是推单船票，也是能有带上机票、船票、行程的跟团游商品。  这事儿没无法一蹴而就，我们自己也有很多需要学习的地方。 我们抱着学习的心态，自己先去参加了个相对高端的邮轮跟团游。体验过好的，你自然就知道什么是差的。 今天的文，是我们参加的这个跟团游的行程回顾。 大家可以用作参考，如果你也要去波斯湾，也可以按照我们这个行程玩。  单船票的优势：性价比高，邮轮前后段行程有自由度。 邮轮跟团游的优势：从国内开始就有人带着，中文服务全覆盖（全程中文领队外加岸上观光中文导游）。但价格上面肯定会比单船票要贵不少。  我们这次走的是波斯湾航线：多哈-迪拜-萨巴尼亚岛-阿布扎比-麦纳麦-多哈；卡塔尔、阿联酋、巴林三国。 其实这就是一个环线，多哈、迪拜、阿布扎比都能上船。这三个城市也都是大航点，直飞多、机票划算。 波斯湾很适合邮轮旅行，因为绝大部分波斯湾沿岸的城市并不能支撑3-4天的旅行，同时几个城市互相之间的交通又不是很方便，邮轮一天一城，白天玩乐晚上开船，无疑合适。 还有一点很重要，迪拜、阿布扎比、多哈的酒店太贵太贵了，经常一晚酒店的价格都能赶上一张船票了，坐船玩性价比高。  船是老朋友星瀚邮轮（Celestyal），希腊的主场邮轮。但东西地中海冬天太冷不适合邮轮旅行，所以这艘船冬天会部署在波斯湾，夏天回到希腊。  Day1，杭州-多哈 杭州到卡塔尔多哈有直飞，航班时间23:35-05:20+1，睡一觉就能到的感觉很不错，也有利于倒时差。  到多哈后，离机场不远的沙琦村庄丽思卡尔顿酒店吃早餐！ 我们参加的这个团的定位是轻奢，一些游玩、餐饮的配置挺好的。   酒店的海滨还能眺望到我们这次要去乘坐的星瀚旅程号，算是提前和这艘船照了个面。  用餐完毕之后我们先去参观了附近的卡塔尔国家博物馆。 这栋建筑是由明星建筑师让・努维尔设计，以 “沙漠玫瑰” 为灵感，外观如同晶体绽放，是多哈地标性建筑。   这里的展品覆盖卡塔尔从史前时代、贝都因游牧文明到现代石油崛起的完整历史。   古代贝都因人在卡塔尔沙漠与波斯湾沿岸逐水草而居，以放牧骆驼、山羊为生，同时通过沙漠贸易联结周边部落。 他们的房子大多是用石灰石修筑的，房子最有意思的地方在于上面的这些独特的版画装饰。这些版画上没有繁琐的文字标识，一个花纹便代表一个家族。 由于地理位置在不断变化的缘故他们老是在搬家，房子可以不要，但这些老木制的门窗和房梁一定得带走。因为这些木材都是从印度和非洲的进口货，这在当时是非常昂贵的。  参观完卡塔尔国家博物馆我们就开始了多哈城市探索之旅。 我们先是去了瓦其夫传统市场，市场始建于19世纪初，最初是贝都因部落与周边国家进行贸易的露天市集。   20世纪中期，随着现代商场兴起，市场一度衰败，2003年卡塔尔政府启动修复工程，复原了19世纪市集的空间格局使其成为了 “活态文化遗产”。   在这里我们还参观了一家猎隼店，也算是亲身体验了一把中东白袍大哥们的爱好。   随后我们驾车几分钟到达了附近的多哈传统木船港。 港口的历史可追溯至公元7世纪，是卡塔尔最古老的港口之一，最初为贝都因渔民的临时停靠点，随着九世纪伊斯兰文明兴起，成为波斯湾珍珠贸易的重要枢纽。   18到20世纪初是港口的黄金时代，卡塔尔的采珠人驾驶传统木船从这里出发前往波斯湾深海采珠，再通过港口运往巴林、印度、欧洲，支撑起了卡塔尔的经济命脉。 那时候的卡塔尔，还没有石油。  如今木船港的旁边就是一片高楼林立的现代建筑，这种传统与现代交汇的感觉很令人着迷。  海边还有一栋很像纪念碑谷里的建筑，这是由贝聿铭设计的伊斯兰艺术博物馆。建筑采用纯白石灰石，在阳光斜射的时候会更有层次感，宛如一座“光之岛屿”。  参观完毕之后我们驱车前往费尔蒙酒店吃午餐。 酒店的外观在远处看是一个很特别的弯刀状，建筑的一侧是费尔蒙酒店，另一侧则是莱福士酒店。建筑的外观灵感源自卡塔尔国徽，象征着国家传统与现代融合。   选这里午餐，是因为酒店餐厅视野非常棒，可以眺望阿拉伯湾和卢赛尔城双重全景。    用餐完毕我们就驱车前往多哈码头乘坐邮轮。 这个港口的风景特别好，一面是城市风光，一面可以看到以粉、黄、蓝、白等马卡龙色调为主的米纳街区。   晚上开船，还能欣赏多哈的夜景。  Day2，航海日 就好好享受邮轮咯，看了个海上日落。星瀚邮轮的介绍我会放在文章的后半段。   Day3，迪拜 这一天到迪拜非常早，由于时差还未完全倒过来的关系，被迫看了迪拜的夜景和日出。   今天是行程中的自由活动日，就进城随便逛了逛。 我们的车先到了伊朗小镇，乘坐了1迪拉姆的水上公交传统前往香料市场和黄金街。 Abra船的历史可追溯至19世纪迪拜渔村时期，当时是渔民、商人跨河出行的唯一交通工具，票价仅为半颗椰枣或少量铜币，是典型的平民交通方式。 如今1迪拉姆的定价，既延续了 “平价便民” 的传统，也让游客能以当地人的视角体验迪拜河生活。  船还保留了 “围坐发动机” 的传统布局，这种设计源自早期 “共享空间” 的部落文化，贝都因人习惯围坐交流，乘船时既能快速认识同船乘客，也能随时欣赏两岸风光，是迪拜 “开放社交” 文化的缩影。  下船后我们就抵达了迪拜香料街。香料街的历史与迪拜河航运紧密相连，19世纪中期起，这里就是波斯湾香料贸易的 “最后一站”。  从印度、伊朗、也门运来的藏红花、乳香、豆蔻等先在码头卸货，再通过香料街的商铺分销至中东各地。如今商铺仍保留着 “前店后仓” 的传统布局。  除了各种五颜六色的香料在给人带来视觉冲击，各种香料的香气也 在不停地从麻袋中溢出，混合成了一独特的 “中东味道”。   走到香料街的尽头，黄金街就出现在了我们眼前。 如今这条全长不足1公里的街道上，聚集了超300家黄金店铺，年交易额占中东黄金零售市场的25%，是迪拜从 “沙漠小镇” 崛起为 “国际都市” 的见证者。  街道入口还有一个的巨型黄金戒指雕塑，还申请了吉尼斯纪录。在这里黄金看起来好像也并没有那么值钱。  看看就好，在国外买金子其实并没有特别方便。   中午吃了小龙坎，迪拜是国际化的大都市，你可以轻松找到各国菜系。   Day4，继续迪拜 绝大部分波斯湾的邮轮，都会选择在迪拜或者阿布扎比过夜，这样你就有两个完整白天的时间去游玩同一个城市。 迪拜和阿布扎比的酒店也比较贵，邮轮正好还起到了高性价比酒店的作用。  这一天，参加了一个Tour，一日游迪拜。 先是去了黄金相框，乘坐电梯登顶。 黄金相框是迪拜的众多地标之一，由知名建筑师Fernando Donis设计，修建总耗资约1.6 亿迪拉姆，是迪拜 “城市更新计划” 的核心地标之一。 设计师将这个建筑设计将迪拜的城市景观 “框入其中”，相当于将城市历史与现状 “定格为艺术品”，既彰显对本土文化的自信，也传递 “迪拜值得被世界看见” 的城市态度。   登顶可俯瞰城市。  参观完毕后我们前往了Al Seef老城，这里是迪拜没有石油时的样子，没有纸醉金迷，只有满满传统。   这里还有一个临河的星巴克，每天来这里打卡的游客都络绎不绝。  随后我们来到了亚特兰蒂斯水族馆，这里是中东规模最大的露天水族馆之一。其设计灵感源自亚特兰蒂斯古希腊神话，传说中沉入大西洋的古老文明。 但讲真不用太有滤镜，因为国内大部分水族馆其实都不比它差。    今日的最后一站是来到迪拜ADDRESS酒店的Sky View观景台去眺望整个城市的风光。  景观台采用了全玻璃幕墙设计，可以无遮挡对望迪拜塔和迪拜喷泉。在这里有一种置身于《银翼杀手 2049》的感觉。   而另一侧可以看到迪拜最为繁忙的国王大道，你们可以数数一共有多少个车道。  Day5，萨巴尼亚岛 这里是阿联酋开国总统谢赫・扎耶德的私人休闲岛，堪称他的 “私人后花园”。   他对与动物有着非常浓厚的热情，在任期间他不仅将这座原本荒芜的盐丘岛屿改造成了阿拉伯野生动物园，还收养了各国赠送的珍稀动物，甚至专门为阿拉伯半岛本土濒危物种立保护区，让它们在此自由栖息。   2004年谢赫・扎耶德去世后，这座私人动物乐园才逐步对公众开放，如今成为了一个很独特的目的地。  我们在这里就乘坐四驱车进行了一次长达四小时的Safari，也算是窥探到了一些在非洲大草原上Safari的雏形。 在中东进行Safari，算是很神奇的体验了。   一路上我们会看到很多成群的羚羊。波司瞪羚，阿拉伯大羚羊、黑羚羊...    还有长颈鹿，其实也有一些食肉动物的，但是为了安全，这里的食肉动物是被圈起来的，在这点上和非洲大草原的Safari有差别。  除了参加Safari，在岛上的沙滩也可以参加很多有趣的活动，比如尊巴舞和观看DJ打碟。 这就像是波斯湾里的一个狂欢岛，大家尽情的在这里享受阳光、沙滩、度假。    这个岛肖战有来拍过大片。  图片转自《时尚芭莎》 Day6，阿布扎比 当邮轮快要抵港时，我们可以惊奇地从另一个海上视角看到阿布扎比卢浮宫和最近即将开放的古根海姆博物馆。   这一天我们参加的是阿布扎比文化旅游部安排行程，一同了解阿布扎比的文化。第一站是从英雄纪念碑眺望谢赫扎耶德大清真寺的外观。  这座英雄纪念碑由31块巨大的铝制板组成，每块板相互倚靠，象征阿联酋七个酋长国的团结与相互支持。 而对面的谢赫扎耶德大清真则是阿联酋规模最大、世界第三大清真寺。  参观完毕我们短暂打卡了亚斯公园，如果你是法拉利车迷，可以在这里买到很多不错的周边。   之后去了扎耶德国家博物馆和旁边的阿布扎比自然历史博物馆，这两个场馆都是在2025年底才开放的，所以并没有特别多的攻略。 建筑外观以猎鹰翅膀为灵感，五个倾斜的翅膀结构既具现代感，又呼应贝都因人驯鹰的传统。   扎耶德国家博物馆是为纪念阿联酋开国总统谢赫・扎耶德而建，如今也成为了阿布扎比最新的文化地标之一。   馆内收藏超5,000件文物与展品，涵盖扎耶德的个人物品、阿联酋建国史料、贝都因传统文化遗产等，完整呈现阿联酋的国家发展史。   整个博物馆，还是挺好拍的。   而阿布扎比自然历史博物馆则是记录了地球变迁的文化殿堂。建筑外观模拟了地质层理，从外到内呈现出了地球演化的逻辑。   内部设有12个常设展厅，涵盖了宇宙起源、生命演化、阿拉伯半岛地质与生态等主题，收藏超500件珍贵标本与文物。 自然历史博物馆目前新开，整体人不多，其实挺适合最近去逛的。    Day7，巴林 今日的邮轮会抵达巴林王国，或许你会好奇怎么会有国家还被称之为王国。 1783年起阿勒哈利法家族就开始统治巴林，到了1971年巴林脱离英国保护独立，定国名为 “巴林国”，国家元首称 “埃米尔”，本质已是世袭君主制。 在2002年2月，巴林颁布新宪法正式将国名改为 “巴林王国”，埃米尔的称号也升级为 “国王”。 海湾七国中，巴林相对不富裕些，主要是国土小，且缺石油。  这个国家位于波斯湾西南部，界于卡塔尔与沙特阿拉伯之间，由巴林岛等84个岛屿组成，通过法赫德国王堤道与沙特阿拉伯相连。 我们的第一站就在这里打卡了法赫德国王堤道，天气不错很美很美。 沙特比较世俗，巴林相对不那么世俗，所以沙特人喜欢周末去巴林，就是通过这条法赫德国王堤道。  随后我们去了巴林堡。这里是巴林 “国家起源” 的象征，遗址证明了巴林是中东地区最早进入城邦文明的区域之一。 同时这里还可以看到殖民与本土的碰撞。这些葡萄牙改造的堡垒兼具欧洲军事防御风格，是十六世纪 “大航海时代” 欧洲与中东文明碰撞的直接物证。    遗址还出土了北宋徽宗赵佶崇宁年间铸造的铜质钱币与中国青花瓷片，证明巴林在宋代就已经是海上丝路的重要节点了。  巴林堡的边上有一处颜值很高的咖啡馆（餐厅），属于新旧对撞，挺有意思的。  从巴林堡离开，我们前往了麦纳麦集市。进入集市前我们会穿过一扇“巴林门”， 这里曾经是麦纳麦旧城区的入口。   这个集市很适合买买买，我甚至在这里买了一把凳子（图三）徒手带回了国。    大采购之后我们就来到了巴林国家博物馆，这是巴林规模最大、最权威的博物馆，建筑外观模拟 “沙丘” 形态，非常契合沙漠国家地貌。   馆内设置了12个常设展厅，收藏超6000件文物，时间跨度从石器时代到现代，梳理了巴林6000年历史脉络。 讲真，中东的这些博物馆普遍枯燥，要是没人讲解还真不知道个所以然出来。   博物馆的镇馆之宝是一个铜牛头。 别看它平平无奇，这个铜牛头距今已经约有4500年，是从巴林著名的巴尔巴尔庙遗址发掘出土的，代表了巴林古代文明的最高艺术成就。  我们在巴林的最后一站是阿法塔赫清真寺，由于我们抵达的时间已经很晚了，只能遗憾在外参观。 这座寺庙是巴林规模最大的清真寺，也是巴林王国伊斯兰教中心的官方所在地。它占地约6,500平方米，可同时容纳7,000多名礼拜者。   这些镂空窗户则是这座现代伊斯兰建筑的点睛之笔，它们不仅提供采光，更是传统与现代艺术的完美融合。 窗上的几何纹样通过无限 重复象征着真主的永恒与宇宙的和谐。  Day8，多哈 如果是单船票，那这天就是直接下船了。但我们是一个跟团游，所以在落地后还安排了一些行程。 而且这一天的活动非常有意思，海陆空在今天一天就集齐了，这一趟不白来。 我们先是从港口出发前往了多哈的私人机场，等待我们的是多哈的空中游览。   这次多哈空中游览大概会持续45分钟，航线巧妙串联了 “体育地标、文化枢纽、自然生态、现代商圈” 四大板块。 但是在飞行中我们并不能全部看完所有地标，这些地标分散在飞机的两侧，飞机也不会走回头路。 空中俯瞰多哈，果然不一样。   在飞行中，还配备了专业的飞行员兼解说员，全程讲解地标历史与设计亮点。 航线的重点是世界杯场馆，从空中能清晰看到阿尔图玛玛体育场的帐篷造型在致敬贝都因游牧传统，卢赛尔体育场的金碗纹样源自阿拉伯传统金属工艺。    除了地标建筑，我们在飞机上还能俯瞰到萨基拉红树林和沙漠中的盐碱地。自然，永远是最伟大的造物主。   和小飞机作别，我们去了沙漠。 沙漠距离市中心有四十五分钟的车程，我认为这绝对是多哈最有意思的游玩项目。和别的地方不同，在这里冲沙风景独好，因为这里有一片令人惊叹的内陆海。   海水入侵沙漠的独特地貌在阿拉伯半岛乃至全球都极为罕见，这种沙漠中有海洋的奇观被联合国教科文组织列为了世界自然遗产。   我们冲沙的时候正好遇上了落日时分，场景美得不像是现实，我们车内的所有人仿佛是在玩一场虚拟的4D游戏。   我们还在沙漠中看到了沙漠郁金香，这是一种寄生性肉质植物，被当地视为沙漠生态的标志性物种。   之后我们会前往塞林沙漠高端生态沙漠营地用餐，享用中东风味的三道式美食。  营地就位于内陆海自然保护区内，这里同时也是卡塔尔首个将贝都因传统、生态保护、高端服务融合的沙漠度假营地。   用餐完毕之后我们就前往多哈机场候机了，多哈机场也有很多看点不容错过。买买买和拍拍拍都合适。 回程多哈-杭州的航班是02:15-15:25，也是正好睡一觉。    接下来，介绍我们这次的老朋友星瀚邮轮（Celestyal）。之前也写过，是她的东地中海航线，6000+去欧洲浪一周?！聪明的人已经在规划明年暑假了！「链接」  先说参数。 邮轮总吨位55877吨，船⻓219.3米，甲板层数14层，最大载客量1260人，共设630间客房。 1993年下水，2023年9月完成全新翻新。 星瀚邮轮并非奢华邮轮，属于性价比高，且相对适合中国人的邮轮。  整艘邮轮有五名中国工作人员覆盖了餐厅和前台，基本上属于毫无沟通障碍。前台和餐厅有中文工作人员，实在是太重要了。   而且每天会有工作人员会把次日中文的活动日程送至客房。 这份日程表里详列了所有活动安排、各港口抵离时间、岸上观光详情、各种公区的营业时间。每天睡前阅读一下可以对后一天的行程有更好的把握。   船上的餐饮适配性很强，邮轮免费餐厅食材都很符合清真标准（在波斯湾运营必须清真），同时提供中式菜品（炒面、老干妈调料）、希腊风味，兼顾中东饮食规范和中国客人的口味。 无论是十一层的自助餐厅还是七楼的点单制主餐厅都有老干妈，这在中东简直不要太幸福。   还有一点非常的重要，星瀚邮轮在国内是有团队的，万一出现一些什么问题，也能迅速找到人沟通解决。 很多国内没团队的邮轮公司，沟通只能靠邮件，邮件有时候的效率真还不如往海里扔漂流瓶呢。  我们这次住的是阳台房，配备大床、单人沙发床，整体感觉还不错。   星瀚的餐饮是优势。 免费餐饮包含2家主力餐厅以及1家特色小食店，完全能满足日常用餐需求。 因为波斯湾是中东航线，所以菜品有做专属调整，食材100%符合清真标准，除了没有猪肉，其它“中国胃友好度” 拉满。  11层甲板是The Taverna自助餐厅。 早餐时段会提供现做煎蛋，午餐/晚餐除了地中海烤肉、海鲜烩饭等本地风味，还会根据中国游客数量 “开小灶”，有炒面，甚至备有老干妈。    7层甲板是Thalassa主餐厅。 主打西餐三道式，兼顾仪式感与在地风味。主菜以中东海域海鲜、慢炖羊肉为主，甜点口感香甜不腻。就是有时候上菜有点慢。    中文菜单简直不要太友好。  11层甲板的希腊小馆是便捷外带型小食店，适合岸上观光返回后快速补充能量。下午茶时段还有披萨或者别的小食品。  下面这些是收费餐厅。 8层甲板的烟熏橄榄餐厅在中东航线主打“清真融合菜”。    粉月亚洲面馆填补了亚洲正餐空白，主打日式拉面与手工面条。  8层甲板的炙烤Grill Seekers餐厅主打澳洲和牛西冷、烤龙虾尾、中东烤全羊腿，午餐时段的三道式性价比较高。   11层甲板的无花与蜜坊提供现做冰淇淋、法式马卡龙、提拉米苏等等。冰淇淋口感细腻且颜值高，很浓郁甚至能拉出丝。  船上有很多酒吧可供选择，我们上船是圣诞节期间，我们去尝试了café nation的圣诞特调。   Blue酒吧非常推荐，每一杯酒都精致，而且晚上的演出也很棒。    这船亲子也挺友好的，12层甲板设儿童游乐室、电子游戏厅及网球/篮球场，满足全年龄段休闲需求。  泳池在顶层甲板。   双层大剧院位于7-8层甲板，每晚上演魔术师、杂技、歌舞等演出，兼具希腊民歌等特色表演。 演出水平很高。     总结一下 波斯湾非常适合一天一城的邮轮旅行，因为几个城市之间交通不够便捷，以及酒店实在太贵。 如果要追求性价比，肯定是单船票划算。但是呢，全包的跟团游也是真的很轻松。 这一趟行程我们自己是在学习，我们之前为了性价比的确也是推单船票的多，接下来如果有一些不错的邮轮跟团游，我们也会尝试推荐。 在2026年，我们也会多尝试邮轮跟团游，而且会努力把价格打下去。 |
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